Mécanique – Entretien moteur Volvo D1-30F

Notre moteur Volvo Penta est neuf, il a déjà 5 ans (2014) mais n’a été utilisé que 9 mois avec seulement 250h au compteur.

Étant donné que nous n’avons pas l’historique du bateau, j’ai entrepris une révision d’entretien courant que tout plaisanciers doit être capable de faire pour faire un gain d’économie (env 300 à 500€/annuel).

Cet entretien se compose :

  • Vidange de l’huile moteur, changement par de la 20W40 compatible VDS-2 (env 3,5L);
  • Vidange de l’huile de l’inverseur (Env 750cl);
  • Changement du pré-filtre à gasoil et du bol à décanter;
  • Changement du filtre à gasoil;
  • Changement du filtre à huile;
  • Nettoyage du bloc refroidissement coller à l’inverseur;
  • Changement de l’impeller (roue en caoutchouc) dans la pompe à eau.
  • Changement du bol qui malheureusement à casser;
  • Nettoyage du filtre à eau de mer.

J’ai commandé les pièces chez volvo pour avoir leur conseil mais maintenant que je suis certain des références des pièces de consommable, j’irais faire mes emplettes depuis internet avec un gain d’au moins 20% d’économie.

Rien de bien difficile à faire soit même quand on a les outils spécifique (criquet avec douille, arrache filtre et prince multifonction).

Lors de cette maintenance, j’ai remarqué que c’était sa première révision pour ce moteur ! Encore un gage de sérénité lorsque nous allons partir définitivement…

Le bol du pré filtre a carburant qui sert de décanteur est cassé.
Le pré filtre a gasoil encrassé par des bactéries.
Le nouveau pre filtre et son bol décanteur.

Vidange en cours…

La trappe de visite (a terminer) pour accéder au filtre à huile et à la vidange.

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